Железнодорожное сотрудничество России и Индии набирает ход

01.11.2018 Автор: Дмитрий Бокарев

RZD4242342

Как известно, российские технологии пользуются большим спросом во всем мире благодаря своему высокому уровню и сравнительно небольшой стоимости. Это справедливо не только для технологий, связанных с космосом, обороной и энергетикой, но и для относящихся к такой обыденной сфере жизни, как железнодорожный транспорт.

Сейчас российская государственная железнодорожная корпорация «Российские железные дороги» (РЖД) ведет целый ряд зарубежных проектов, помогая обустроить свои железнодорожные системы многим странам по всему миру. Один из самых перспективных партнеров РЖД в Азии – Индия.

С давних пор Россию и Индию связывает интенсивное взаимодействие в научно-технической сфере. Индия активно закупает российское вооружение и участвует в разработке совместных с РФ оборонных проектов. Российские железнодорожные технологии также не остались без ее внимания. Железнодорожный транспорт – очень важная сфера индийской экономики. Общая протяженность индийских железных дорог составляет более 66 тыс. км. По этому показателю Индия занимает третье место в мире. При этом Индия занимает четвертое место в мире по железнодорожным перевозкам, в первую очередь благодаря своей развитой угледобывающей промышленности и необходимости поставлять уголь железнодорожным транспортом на предприятия по всей стране. От этого угля, а следовательно, и от исправной работы железных дорог, зависит около 50% индийской выработки электроэнергии. Каждый день железнодорожным транспортом пользуется около 30 млн жителей страны. Индийское правительство очень заинтересовано в развитии как внутренней железнодорожной сети, так и внешнего железнодорожного сообщения.

Следует напомнить, что в сентябре 2014 г. премьер-министр Индии Нарендра Моди инициировал движение «Make in India». Цель движения – развитие разных секторов индийской экономики и промышленности за счет активного привлечения прямых иностранных инвестиций. Поскольку практически все сферы индийской экономики связаны с железнодорожным транспортом, развитие железнодорожной системы, ее расширение и модернизация – одна из ключевых задач, которые решаются в рамках «Make in India». Так, в 2016-2017 гг. в стране было проложено 953 км новых железных дорог. Однако для нужд современной индийской экономики требуются не только новые маршруты, но и внедрение на них новых технологий. Так, еще одной важной задачей является повышение скорости движения поездов на индийских железных дорогах. В этом вопросе Индия в значительной степени рассчитывает на помощь России.

Обсуждение российско-индийского железнодорожного сотрудничества началось в 2015 г. Компания РЖД выразила готовность помочь Индии в создании высокоскоростных маршрутов, а также предоставить ей самые современные технологии для улучшения системы безопасности индийских железных дорог и контроля их работы через GPS.

В декабре 2015 г. РФ посетил премьер-министр Индии Нарендра Моди. Во время этого визита РЖД и Министерство железных дорог Индии подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении технического сотрудничества в железнодорожной сфере. Среди направлений сотрудничества были указаны модернизация индийских железных дорог с целью повышения средней скорости поездов до 160-200 км/ч (скорость поездов на самой высокоскоростной индийской линии сейчас составляет 160 км/ч) и внедрение цифровых и спутниковых технологий для обеспечения безопасности движения.

В октябре 2016 г., во время саммита БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай, Южноафриканская Республика) те же стороны приняли решение начать работу над обоснованием инвестиций в проект модернизации индийской железнодорожной линии Нагпур-Секундерабад. Длина этого участка составляет 581 км. Задача, которую поставили перед собой российские и индийские железнодорожники – увеличить скорость движущихся по нему пассажирских поездов до 200 км/ч. Будет проведен широкий спектр работ, включающий в себя укрепление земляного полотна, переукладку рельсов, замену радиосвязи на цифровую связь и др. Модернизация дороги Нагпур – Секундерабад должна стать первым, экспериментальным проектом по внедрению российских технологий на индийских железных дорогах. В случае его успеха деятельность РЖД будет распространена и на другие участки индийской железнодорожной системы. В июне 2017 г., в ходе Петербургского международного экономического форума, РЖД с индийскими коллегами подписали соглашение о совместной работе над технико-экономическим обоснованием проекта, которая стартовала в сентябре 2017 г. и, как ожидается, будет выполнена в августе 2019 г.

В декабре 2017 г. российские специалисты посетили Индию, осмотрели участок Нагпур – Секундерабад и выявили ряд проблем, связанных с его энергоснабжением, а также другие недостатки, которые предстоит исправить в ходе предстоящих работ.

В октябре 2018 г., в ходе российско-индийского делового форума в Нью-Дели РЖД и Министерство железных дорог Индии подписали новый документ – меморандум о сотрудничестве, который предусматривает значительное расширение взаимодействия российских и индийских железнодорожников. В планы специалистов из РЖД теперь входит создание единого диспетчерского центра по смешанным перевозкам, для которого российская сторона разработает и поставит системы управления и безопасности. Кроме того, новый договор подразумевает развитие сотрудничества между российскими и индийскими ВУЗами по подготовке квалифицированных кадров для нужд железнодорожного транспорта.

Тогда же заместитель директора РЖД по развитию высокоскоростного движения Александр Мишарин заявил, что РФ и Индия собираются создать совместную компанию – оператора железнодорожных перевозок. Цель проекта – значительное увеличение грузоперевозок из Индии в Европу и обратно с участием железнодорожной системы РФ. Появление такой компании стало актуальным в наши дни благодаря постепенному введению в эксплуатацию международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», который несколькими путями соединяет Индию, Иран и Россию с возможностью продолжения движения в направлении стран Северной Европы. Возможно, со временем «Север-Юг» станет одной из важных транспортных артерий Евразийского континента, и работа над этим проектом – одно из приоритетных направлений российско-индийского сотрудничества. Российско-индийский железнодорожный оператор значительно облегчит перевозки по МТК в обоих направлениях и увеличит его загруженность. Ожидается, что он будет создан до конца 2018 г.

В заключение можно сказать, что российско-индийское железнодорожное сотрудничество способствует не только обоюдной выгоде обеих стран, но и развитию всего евроазиатского пространства. Появление современной транспортной системы в стране с таким огромным потенциалом, как Индия, отразится на благосостоянии всей Южной Азии. А объединение этой системы с железнодорожными сетями Ирана и России создаст мощный экономический коридор, объединяющий север и юг Евразии, который будет способствовать транспортной и экономической интеграции всех государств континента.

Дмитрий Бокарев, политический обозреватель, специально для интернет-журнала «Новое Восточное Обозрение».